惊人！一艘17年船龄巴拿马型集装箱船售价高达4400万美元

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地中海航运以２０年前时建造的价格抢购了一艘１７年船龄的巴拿马型船。　　据经纪公司消息人士称，地中海航运将以４２５０万至４４００万美元的价格，从新加坡东太平洋航运公司（Ｅａｓｔｅｒｎ　Ｐａｃｉｆｉｃ　Ｓｈｉｐｐｉｎｇ）手中收购一艘４，９９２ＴＥＵ集装箱船“Ｋｏｗｌｏｏｎ　Ｂａｙ”号。该船建于２００４年。　　值得注意的是，这一价格只比２００２年在现代重工（Ｈｙｕｎｄａｉ　Ｈｅａｖｙ　Ｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓ）下单建造时的成本略低。这一价格也反映了经典巴拿马型船舶价格的惊人增长，同等吨位的船舶价值甚至更高。　　Ｃｏｍｐａｇｎｉｅ　Ｍａｒｉ­ｔｉｍｅ　Ｂｅｌｇｅ（ＣＭＢ）正在以４５００万美元的价格将一艘４，２２５ＴＥＵ集装箱船“Ｈａｗｋ　Ｈｕｎｔｅｒ”号（建于２００９年）出售给一位德国买家。该船将出租给一家大型班轮公司。这一价格大约是２００９年年初建造的４，５６３ＴＥＵ姐妹船“Ｈｏｂｂｙ　Ｈｕｎｔｅｒ”号的两倍。　　自去年１２月以来，ＣＭＢ已经以逐渐上升的价格售出了５艘经典巴拿马型船。　　租船市场方面，ＢＡＬＣｏｎｔａｉｎｅｒ　Ｌｉｎｅ以每天１２．５万美元的惊人租金价格将一艘４，５７８ＴＥＵ集装箱船“ＣＯ　Ｏｓａｋａ”号（建于２００８年）租给租家，租期为两个月。此外，５，０６０ＴＥＵ集装箱船“Ｓ　Ｓａｎｔｉａｇｏ”号（建于２００６年）也敲定了短期租约，日租金超过１０万美元。　　一些观察人士表示，同类型船舶短期租金或将高达１５万美元／天。　　此外，４，２５０ＴＥＵ传统巴拿马型箱型船４年期租租约，租金约为４万美元／天。稍大一些的船只，如Ｔｅｃｈｎｏｍａｒ控制的５，５５１　ＴＥＵ集装箱船“Ｔｏｎｓｂｅｒｇ”号（建于２００１年），已与达飞轮船签订了为期五年的租船合同，租金为４５０００美元／天。　　地中海航运一直是集装箱船买卖市场上最活跃的参与者，自２０２０年９月以来，该公司已经购买了数十艘船舶。　　据悉，上周，地中海航运以３５００万美元购买一艘４，２５０ＴＥＵ集装箱船“Ａｌａｂａｍａ”号（建于２０１０年）这是自今年４月以来该公司从挪威Ａｗｉｌｃｏ　Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ收购的３艘船之一。　　稍小的船型中，地中海航运还以１９００万美元的价格购买了２，４９０ＴＥＵ集装箱船“Ｏｒｅｇｏｎ　Ｔｒａｄｅｒ”号（建于２００６年），以２４００万美元的价格收购了２，７０２ＴＥＵ集装箱船“Ｘ－Ｐｒｅｓｓ　Ｋｈｙｂｅｒ”号（建于２００７年）。　　Ａｌｐｈａｌｉｎｅｒ称，这帮助地中海航运的运力规模首次突破了４００万ＴＥＵ，并控制超过６０４艘船。Ａｌｐｈａｌｉｎｅｒ估计，该公司在过去１０个月内购买了６０多艘二手集装箱船。“地中海航运惊人的船队扩张速度，在集运史上上前所未有的。从未有航运公司如此大规模地涉足二手船市场”，Ａｌｐｈａｌｉｎｅｒ解释道。　　在二手船市场上，地中海航运也面临着来自其他班轮公司的竞争，比如２Ｍ联盟合作伙伴马士基。　　据称，马士基以６７５０万美元的价格从德的Ｈａｒｔｍａｎｎ－Ｓｃｈｉｆｆａｈｒｔｓ公司手中收购了３艘巴拿马型船。这批船分别是建于２００６年的“Ｆｒｉｓｉａ　Ｇｏｔｅｂｏｒｇ”号、建于２００７年的“Ｆｒｉｓｉａ　Ｏｓｌｏ”号和“Ｆｒｉｓｉａ　Ａｍｓｔｅｒｄａｍ”号。与此同时，马士基还从德国Ｌｅｏｎｈａｒｄｔ＆　Ｂｌｕｍｂｅｒｇ公司以约３０００万美元的价格购买了３，６４６ＴＥＵ集装箱船“Ｈａｎｓａ　Ａｍｅｒｉｃａ”号（建于２０１４年）。　　克拉克森表示，“船公司继续为极少数即时交付的船舶展开竞争，这让船东处于有利位置，他们必须在二手船市场和租船市场之间做出权衡选择。”