春节期间！船公司将取消很多北欧航次，空箱在国内取货时间延长，散货船装载集装箱货物！

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从亚洲去往欧洲的船舶近期又有了些新变化，有船公司取消了多趟航行，也有船公司新增了服务，而且越来越多的散杂货船装运起集装箱货物。据报道，HMM将在本月底从釜山到汉堡的欧洲航线上，额外投入一艘5000标准箱级货船，以应对托运人的货物出运要求。此外，航运公司中联航运（CU Lines）宣布了其首条欧洲直航航线，于2月6日首航，即将向北欧地区提供独立服务，并部署一系列小型支线船。▍2M联盟未来一两周取消多趟北欧航行航运公司将在下个月的春节期间取消多趟前往北欧的航班。这对陷入困境的货主来说是一个打击，因为他们已经付出了巨大的代价，以确保航行中的舱位。2M联盟的合作伙伴马士基和MSC计划在第5-7周内取消三艘从亚洲到北欧的公开航行，其中一艘船将被允许推迟到下周，并保留现有预订。海洋联盟成员CMA CGM也将在同一时期跳过三个环线。MSC表示，“由于春节期间需求放缓以及整个供应链面临严峻的拥堵，采取取消航行的措施是必要的。”马士基建议其客户，为了应对严重的港口拥堵和集装箱限制，需要使用停航来改善船期的可靠性，以释放这些服务来恢复计划的船期措施。被暂停的航行：预定于2月11日从上海起航的AE55/Griffin loop上的Maersk Herrera；计划于2月13日离开釜山的Maersk Enshi （AE6/Lion）；将于2月15日离开宁波的Estelle Maersk（AE7 / Condor）。一位航运公司消息人士表示， 他认为2M更多的是为了减缓过热的供应链，并缓解北欧集装箱和港口拥堵压力有关。“我只能代表我们的船，在春节期间，它们都被订满了。” 这位消息人士说，“此外，最近有太多货物被甩，这不可能是需求减少的问题，所以我猜测，他们想通过削减航次来恢复某种时间表。”的确，班轮数据库eeSea的创始人Simon Sundboell表示，这条航线的船期可靠性比我们在很长一段时间里看到的还要糟糕。他补充说：“这些停航是必需的，并且需要安排恢复措施，它们并不是要消耗运力。”同时，根据Container xChange的最新调查，严重的集装箱短缺危机正在缓解。尽管12月份的集装箱可用性指数（CAx）创下历史新低，但本月上海却有了明显改善。“在一月份，40尺高立方柜的可用性上涨37.5％，而标准40尺立方柜的甚至上升为200％，CAx显示出在上海寻找集装箱的货主和货运代理的积极趋势。随着集装箱可用性的大幅增加，上海正在恢复正常水平。”数据洞察负责人David Amezquita说道，他补充说，在中国其他主要枢纽中也出现了类似情况。▍空箱放行时间将由7天延长至10天据悉，为了在即将到来的春节期间优化集装箱供应并满足客户需求，赫伯罗特将采取临时措施。由即日起，中国大陆的空箱放行窗口将由目前的7天延长至10天。所有中国各港口的空箱提取时间由预计船期前7天调整为10天，即日起至2021年1月31日生效。从2021年2月1日起，进一步扩展至预计船期前14天，直至另行通知。下列特殊地点的特定箱型将保持10天，如有更改，恕不另行通知。深圳：20’ Dry宁波：40’ Dry 、 40’HC上海：40’ Dry 、40’HC▍越来越多集装箱货物取消装箱改用其它类型船舶租船专家Ahlers表示，散货运输的反弹将为次要港口和短海航运带来利好。该公司表示：“散货船、多用途船和滚装船的新机遇正在出现。”据报道，上周，货运代理公司越来越希望使用多用途船，以避开一系列延误和成本问题，这些问题扰乱了亚欧集装箱贸易——在某些情况下，他们放弃了箱子，而选择了散杂货。集装箱贸易的“疯狂”驱使更多亚洲货物转向其他运输模式此外，在亚洲内部航线上，去集装箱化趋势似乎也在积聚势头。在一些航线上，习惯于最低运费的大宗商品托运人突然面临着远高于前几年的账单。Ahlers说，在东南亚，数十年来用集装箱装运的货物现在正在转移到散货船上。租船业务经理Senthil Nayagam表示：“由于集装箱短缺，运费高企，锯木和胶合板之类的货物正在转向散装杂货船。”他说，例如，从马来西亚出口胶合板到科伦坡的成本已经从400美元/TEU增加到了1,025美元，“因此贸易商希望在接下来的三到四个月内以散杂货形式运输，直到情况改善为止。”另一个例子是货物从中国运往俄罗斯。Nayagam先生说，Ahlers最初的直达圣彼得堡或使用海洋铁路服务的计划不得不被取消，转而使用其他港口和近海服务。他补充说：“货运代理人被迫寻找非常规的选择，例如将货物运到三联式集装箱码头，然后寻找不同的短海解决方案，试图用较小的沿海散杂货船只将货物运到最终目的地。”对于许多行业来说，运输成本并不是决定模式转换的唯一考虑因素。Nayagam先生说：“库存成本、与延迟交货有关的潜在罚款，以及工厂迫切需要原材料以保持正常运转，这些都是因素。例如，夏季时装需要及时进入商店上市。”“我们相信集装箱市场形势会再次恢复正常，但目前还不确定何时恢复正常。与此同时，我们将继续看到越来越多的‘传统集装箱’货物转向其他运输方式，包括散杂货。”