船舶检查公司Idwal：45%的受检集装箱船上无Wifi

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尽管COVID-19大流行后行业对海员福利的重视程度有所增加但船舶检验公司Idwal的调查结果令人担忧。　　根据船舶检查公司Idwal 的一项研究大多数海员在海上工作时无法免费使用无限制的船上wifi。　　在《海事劳工公约》要求船东向船员提供船上通讯服务15 年后这一令人担忧的调查结果还是出现了。　　尽管COVID-19大流行病促使人们越来越意识到船上网络连接的必要性船上耗用的网络流量也有所上升但未达到预期仍有很多船只上没有wifi。　　数十万海员被迫在海上工作超过合同期限长达一年后不得不忍受与家人长期分离的痛苦。　　Idwal的研究来自 12个海员福利中心的数据这些数据都是船舶检查期间获得。　　令人惊讶的是集装箱船——其中包括一些世界知名的航运公司运营的船舶船上安装wifi 的比例均最低。　　按船型来看Idwal的研究表明——　　集装箱船:所检查的多达45% 的集装箱船都没有为船员安装wifi。　　油轮:油轮的情况最好些约65% 的受检查的油轮为船员提供了某种形式的wifi 服务。但是有大约20% 的油轮没有提供任何船上网络连接系统。　　散货船:在接受检查的散货船中略多于一半的船舶为船员配备了互联网但不到20% 的散货船没有。　　但令人担忧的是尽管一些船舶上提供了wifi但更详细的分析表明这些船上的wifi大多数要么受限要么需要船员付费才能接入。　　在为船员提供互联网接入的散货船和集装箱船中只有不到10% 是免费无限制的而油轮的这一数字约为15%。　　因为船员通讯设施的缺乏所引发的事故最近最为业界关注的就是2020年“若潮”号在毛里求斯附近海岸的搁浅该船泄漏了1000 多吨燃油对环境造成了灾难性后果。　　当时“若潮”号上没有免费的互联网接入船员航行至毛里求斯的海岸线附近在寻求手机连接使致搁浅。　　自事故发生以来该船的所有者Nagashiki Shipping 及其运营商Mitsui OSK Lines 都承诺改善船上的网络连通性。　　由Idwal等独立公司进行的船舶检查现在不仅限于检查船舶的结构和安全操作他们还定期对船员福利服务进行评级这也有助于对船舶进行整体评估。　　Idwal方面说:“这些船员福利情况会反映在每艘船的整体Idwal 等级中因此船员福利因素与船舶获得的评分有直接关系。”